سهمیه بنزین موتور سیکلت چقدر است؟

موتور سیکلت به عنوان یکی از ابزارهای حمل و نقل شخصی در بسیاری از کشورها، به دلیل هزینه کم و کاربری آسان، پرطرفداری خاصی دارد. اما با افزایش قیمت بنزین و برخی تغییرات در سیاست های حمایتی، سوالاتی در مورد میزان سهمیه بندی برای موتورسیکلت‌ها در هنگام خرید موتور برای دریافت یارانه معیشتی و بنزین به وجود آمده است.

در این مقاله، به بررسی میزان سهمیه بندی بنزین برای موتورسیکلت‌ها در ایران و تاثیر آن بر رانندگان موتورسیکلت‌ها پرداخته می‌شود. همچنین، نگاهی به راهکارهای احتمالی جهت بهبود وضعیت رانندگان موتورسیکلت‌ها و کاهش هزینه‌های آنان در خصوص خرید و استفاده از بنزین، خواهیم داشت.

 

میزان سهمیه بندی بنزین برای موتورسیکلت‌ها در ایران.

سهمیه بنزین موتور چه قدر است؟

سهمیه بنزین موتور در این دور، به مقدار ۲۵ لیتر محدود شده است. با این حال، تعیین این مقدار برای موتورهای کم مصرف انجام شده و در نظر گرفته نشده که برخی از موتورسواران این وسیله نقلیه را به عنوان ابزار کاری استفاده می‌کنند. برای این دسته از موتورسواران، مقدار ۲۵ لیتر سهمیه بنزین نمی‌تواند نیازشان را برآورده کند.

اگرچه، برای یک موتورسوار، مقدار ۲۵ لیتر سهمیه بنزین، تمام سهمیه‌ای است که برای او در نظر گرفته شده است. این مقدار باید به دقت محاسبه شود، با توجه به مصرف سوخت و حجم مخزن سوخت موتور. به علاوه، برای کاهش مصرف سوخت و افزایش کارایی، راننده‌ها می‌توانند روش‌های سواری اقتصادی را پیش بگیرند.

آیا سهمیه بنزین موتور افزایش پیدا می کند؟

در حال حاضر هیچ جلسه‌ای برای بحث در مورد افزایش سهمیه بنزین موتورها برگزار نشده و هیچ نهادی حتی درباره بازنگری در این موضوع اطلاعی اعلام نکرده است. در واقع، بسیاری از موتورها به دلیل فرسودگی خود، هنوز هم موفق به دریافت سهمیه ۲۵ لیتری نشده‌اند.

به دلیل عدم تعلق هیچ سهمیه بنزینی به وسایل نقلیه فرسوده، هنوز هم برای آنها سهمیه بنزین تخصیص داده نشده است و به نظر می‌رسد که در این موضوع به مشکل برخورده‌اند. هرچند موتورسیکلت‌ها از قوانین طرح ترافیک مستثنی هستند، اما به نظر می‌رسد که با مسئله سهمیه بنزین نیز مواجه شده‌اند.

مقایسه سهمیه بنزین موتور با سهمیه سایر وسایل نقلیه

سهمیه بنزین موتور را با سهمیه سایر وسایل نقلیه مقایسه کردن کار درستی نیست. زیرا مصرف سوخت یک موتور با مصرف سوخت یک خودروی عمومی یا شخصی قابل مقایسه نیست. بنابراین، بهتر است هر وسیله نقلیه از سهمیه خود استفاده کند.

در حالی که سهمیه ۲۵ لیتری برای بسیاری از موتورها کافی است، برای برخی دیگر کافی نیست و آنها باید به صورت آزاد سوخت گیری کنند. با این حال، بسیاری از موتورسواران در حین رانندگی با موتور خود به دلیل کم مصرف بودن موتور، با سهمیه ۲۵ لیتری بنزین موتور به راحتی می توانند به مقصد خود برسند. در نتیجه، برای تأمین نیازهای بیشتر، موتورسواران باید به طور مستقل سوخت گیری کنند.

با افزایش قیمت بنزین در ایران و تغییر سیاست حمایتی دولت، سهمیه بندی بنزین و دو نرخی شدن آن مطرح شد.

نقش موتورها در ترافیک های شهری

موتورها به عنوان یک از متداول‌ترین وسایل نقلیه ای که در تمام شهرها و روستا تردد دارند، در ترافیک شهری تاثیر زیادی دارند. در کلانشهری همچون تهران که ترافیک بسیار جدی و بحرانی است، بسیاری از موتور استفاده می کنند تا به موقع به کار خود برسند. موتورها با تمام خطرات و ریسک‌هایی که دارند، باز هم موارد استفاده زیادی دارند. آنچه می تواند ریسک استفاده از یک موتور را به حداقل برساند، رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی است.

آیا یارانه معیشتی می تواند افزایش قیمت بنزین را جبران کند؟

با افزایش قیمت بنزین در ایران و تغییر سیاست حمایتی دولت، سهمیه بندی بنزین و دو نرخی شدن آن مطرح شد. این سیاست‌ها باعث شد که پرداخت یارانه معیشتی به عنوان کمکی به خانوارهای کم درآمد، بیشتر مورد توجه واقع شود. اما به دلیل ناکارآمدی در سامانه پرداخت یارانه، بسیاری از افراد به طور ناعادلانه از دریافت این کمک محروم شدند.

با این حال، پرداخت یارانه معیشتی به تمامی یارانه‌بگیران بدون تبعیض و تمایزی اعلام شده بود و افرادی که برای دریافت این کمک ثبت نام کرده بودند، باید بررسی شده و در صورت تایید، یارانه برای آنها پرداخت می‌شد. با این حال، پس از سه دوره پرداخت یارانه معیشتی، بسیاری از افراد هنوز هم دریافت نکرده بودند و تلاش برای بررسی درخواست‌های این افراد صورت گرفته بود. با این حال، به نظر می‌رسید که تلاش‌های صورت گرفته هنوز به حل مشکلات افرادی که یارانه معیشتی برای آنها ریخته نشده است، نرسیده است و این افراد هنوز محروم از این کمک هستند.

علاوه بر این، سهمیه بندی بنزین برای تمام خودروها بدون تردید عواقبی را همراه دارد. به طور مثال، سهمیه بنزین موتور در نرخ و هزینه پیک موتوری‌ها قطعاً تاثیر خواهد داشت. اما این سیاست حمایتی به تمام اقشار جامعه تعلق نگرفته و بسیاری از افراد به طور غیرمستقیم متضرر شدند.

جمع بندی

این مقاله به بررسی سیاست سهمیه بندی بنزین موتور سیکلت در ایران می‌پردازد. در این مقاله، تاثیر سهمیه بندی بنزین بر هزینه‌های رانندگان سیکلت بررسی شده است. با این حال، این سیاست در برخی موارد به نفع رانندگان سیکلت است، اما در برخی موارد می‌تواند برای آنها هزینه بالایی داشته باشد.

در نهایت، مقاله به این نتیجه می‌رسد که برای بهبود شرایط رانندگان سیکلت، بهتر است سیاست‌های جایگزین مانند ارائه تسهیلات برای خرید موتور سیکلت با کارایی بالا و همچنین بهینه سازی ترافیک و حمایت از حمل و نقل عمومی اجرا شود.